Titaani kasutamine pereautodes ja viimase aja trendid
Tänu oma suurepärastele omadustele kasutatakse titaani üha enam paljudes autodes, kuigi selle kõrge hind on takistanud selle kasutamist. Järgmine jaotis keskendub titaani kasutamise hetkeseisule ja hiljutistele suundumustele pereautodes ning tutvustab kahte rakendust, mis on muutunud rakenduste laiendamisel läbimurdeks.
Titaanmetalli suurepärased omadused on peamiselt kõrge tugevus, madal tihedus ja suurepärane korrosioonikindlus ning neid saab kasutada autode jõuülekandes ja šassii osades. Need kasutusalad on peamiselt mõeldud titaanile, mis on kerge sulam ja võib asendada roostevaba terast, auto kaalu vähendamine peaks parandama auto enda jõudlust.
Kaalu vähendamine on autodisaini jaoks väga paindlik, mis on oluline nii sportautode kui ka pereautode puhul. Seni on sportautode mootorite tootjad valinud autode klappide ja ühendusvõllide kergekaalustamise tooraineks titaani. Toimivuse paranemine väljendub pöördemomendi, väljundvõimsuse ja ühendusosade deformatsiooni vähenemises.
Titaani kasutamise eelised autodes on: jõuülekande efekt ehk kaalu vähendamine, kütusesääst, mootori müra ja vibratsiooni vähendamine ning komponentide koormuse vähendamine, mis parandab auto vastupidavust. Titaani saab kasutada autoosades ventiilidena, ühendusvõllidena, klapivedrudena ja nende tugiseadmetena.
Titaani kasutamine muudes kohtades peale mootori: näiteks titaani kasutamine auto šassiis võib vähendada auto kaalu ja säästa kütust. Kõige tähelepanuväärsem on titaani kasutamine vedrustusvedrude, väljalaskeseadmete, väntvõllide ja muude komponentide kinnitusdetailide jaoks. Suurim takistus titaani laialdasel kasutamisel sportautodes ja autodes on endiselt hinnaküsimus.
Titaani massilise kasutamise algus autodes on titaani kasutuselevõtt eriosade valmistamiseks. Muidugi ei saa veel kaaluda 50–100 korda kallimate titaanplaatide asendamist auto kere terasplaatide vastu ning arendusega laiendatakse ka spetsiaalsete kohtade jaoks väljatöötatud detailide kasutamist. projekteerimis- ja tootmistehnoloogiat tulevikus ning kaaluda võib uusi erikasutusi. Probleem, mis tuleks lahendada, on üleminek eristaatusest titaandetailide masstootmisele kulusid kärpides. Praegu katsejärgus olev Fray meetod on tõenäoliselt väga paljutõotav uus tehnoloogia. Praeguses olukorras eeldatakse, et pulbermetallurgia tehnoloogia ja 1-kordne sulatustehnoloogia (külmkiht EB sulatus või plasmatehnoloogia jne) vähendavad titaantoodete maksumust. Samuti on võimalik kulusid vähendada, kui titaanmaterjalide tootjad sõlmivad klientidega pikaajalised hinnalepingud. Stabiilne autode titaani tarnimine ja kvaliteedi tagamine on samuti oluline, kasutades terase tootmiseks nii palju kui võimalik suuri rajatisi.
